ADR Prüfungsfragen: 574 Übungsfragen zum Online-Üben

Wird Gefahrgut in loser Schüttung in nur einer Beförderungseinheit (kein Tank) transportiert, genügen orangefarbene Tafeln ohne Nummern (blanko), angebracht vorn und hinten. Tafeln mit Nummern (Gefahrnummer und UN-Nummer) sind nur bei Tanks, Tankcontainern oder bestimmten loser-Schüttung-Containern erforderlich. Tafeln werden vor und nach der Fahrt, nicht erst nach einem Unfall angebracht.

Eine Verdopplung einer Ziffer in der oberen Hälfte der orangefarbenen Tafel (Gefahrnummer) bedeutet eine Zunahme/Verstärkung der betreffenden Gefahr. Bei der Ziffer 3 (33) steht dies für einen besonders leicht entzündbaren flüssigen Stoff. Es bedeutet keine ausschliessliche Klasse-3-Beschränkung, keine Wasserreaktion und kein Ortsdurchfahrtsverbot.

Lebensmittel, Genussmittel oder Futtermittel dürfen mit Gefahrgut der Klasse 6.1 (giftige Stoffe) sowie 6.2 und bestimmten radioaktiven Stoffen zusammen befördert werden, wenn sie räumlich getrennt sind, in der Regel durch einen Abstand von mindestens 0,8 m. Eine bloße Folienabdeckung oder gute Belüftung genügt nicht; ein generelles Verbot besteht nicht.

Vollständig von den Bestimmungen des ADR ausgenommen ist unter anderem die Beförderung gefährlicher Güter durch Privatpersonen, wenn diese Güter einzelhandelsgerecht verpackt sind und für den persönlichen oder häuslichen Gebrauch bestimmt sind. Freigestellte und begrenzte Mengen unterliegen dagegen weiterhin (erleichterten) ADR-Vorschriften; eine pauschale 200-kg-Grenze gibt es nicht.

Bei einem Reifenbrand mit brennbarer Ladung wie Benzin sollte das Fahrzeug nach Möglichkeit aus dem Wohngebiet bewegt werden, um Menschen nicht zu gefährden und ein Übergreifen des Brandes auf die Ladung an einem sichereren Ort zu vermeiden. Das Ablassen von Luft, das Löschen mit fremdem Wasser oder bloß das Lesen der Weisungen sind hier keine geeigneten Sofortmaßnahmen.

Gefahrgüter, die für die Weiterbeförderung mit einem Seeschiff bereits nach IMDG-Code (See) gekennzeichnet sind, dürfen den Vor- oder Nachlauf auf der Straße zurücklegen, wenn im Beförderungspapier der Vermerk 'Beförderung nach Absatz 1.1.4.2.1' eingetragen ist. Eine besondere ministerielle Erlaubnis ist nicht nötig, und solche Transporte sind nicht verboten.

Eine geschlossene Ladung ist eine Ladung eines einzigen Absenders, dem der ausschließliche Gebrauch eines Fahrzeugs oder Großcontainers vorbehalten ist und bei dem alle Arbeitsgänge des Be- und Entladens nach seinen Weisungen erfolgen. Sie hat nichts mit absperrbaren Laderäumen, versiegelten Unterlagen oder dem Wegfall der Ladungssicherung zu tun.

Mit der Basiskurs-Bescheinigung darf Gefahrgut der Klasse 1 grundsätzlich nicht befördert werden; dafür ist ein Aufbaukurs (Spezialkurs Klasse 1) erforderlich. Beförderungen, die die Freigrenzen nach 1.1.3.6 ADR (Befreiung nach höchstzulässiger Gesamtmenge je Beförderungseinheit, sogenannte 1000-Punkte-Regel) nicht überschreiten, sind jedoch von der Schulungspflicht freigestellt und auch für Klasse 1 in diesem Rahmen zulässig. Eine Firmenbestaetigung ersetzt keine Schulung.

Auch bei Beförderungen, die innerhalb der Freigrenzen nach 1.1.3.6 ADR (sogenannte 1000-Punkte-Regel) bleiben, gelten die grundlegenden gefahrgutrechtlichen Vorschriften weiter. Die Freistellung betrifft nur einen Teil der ADR-Anforderungen (z.B. Kennzeichnung der Beförderungseinheit, Schulung, schriftliche Weisungen), entbindet aber nicht von den allgemeinen Pflichten des nationalen Gefahrgutrechts. Eine Strecken- oder Auslandsbeschränkung gibt es dabei nicht.

Bei Beförderungen unterhalb der Höchstmengen nach 1.1.3.6 entfallen zahlreiche Vorschriften wie ADR-Bescheinigung und orangefarbene Tafeln, jedoch ist ein Handfeuerlöscher mit mindestens 2 kg Löschmittel mitzuführen. Eine starre 1000-kg-Massengrenze besteht in dieser Form nicht, da die Berechnung über Punkte je Beförderungskategorie erfolgt.

Der erste Buchstabe der Tankcodierung gibt die Stoffart an. Das S steht für feste Stoffe (pulverförmig/körnig), das L für flüssige Stoffe. SGAH beginnt mit S und ist daher für feste, in geschmolzenem (flüssigem) Zustand oder pulverförmige/körnige Stoffe vorgesehen; die hier richtige Antwort beschreibt flüssige Stoffe oder geschmolzene feste Stoffe.

Benzin (UN 1203) ist eine entzündbare Flüssigkeit mit niedrigem Flammpunkt. Trägerfahrzeuge für Tankcontainer mit einem Fassungsraum von mehr als 1 m³, die solche Stoffe befördern, gelten als Tankfahrzeuge und benötigen eine ADR-Zulassungsbescheinigung; für Benzin ist dies ein FL-Fahrzeug. Der Fassungsraum von 2 m³ liegt über der Grenze.

Aufsetztanks mit einem Fassungsraum von mehr als 1 m³ für flüssige Stoffe der Klasse 3 sind Tankfahrzeuge im Sinne des ADR. Die Schwelle liegt bei „mehr als 1 m³" (übersteigend, nicht ab/einschließlich) – das gilt für Klasse-3-Tanks ebenso wie für die FL-Kategorie (entzündbare Flüssigkeiten), die denselben Schwellenwert nutzt. Bei einem Fassungsraum von exakt 1 m³ ist die Schwelle noch nicht überschritten, daher ist hier keine ADR-Zulassungsbescheinigung erforderlich – unabhängig davon, dass Klasse-3-Gefahrgut geladen ist.

Ein Aufsetztank ist ein Tank, der baulich fest für die dauernde Beförderung auf einem Fahrzeug eingerichtet ist und dessen Fassungsraum mehr als 1000 Liter beträgt; er ist nicht für das Umladen im gefüllten Zustand ausgelegt und wird in der Regel nur leer auf- und abgesetzt. Ein Tankcontainer dagegen ist ein Beförderungsgerät, das so gebaut ist, dass es als Einheit auch im gefüllten Zustand umgeschlagen und auf verschiedene Trägerfahrzeuge umgeladen werden kann. Der wesentliche Unterschied liegt also in der Umladbarkeit im befüllten Zustand, nicht in der Größe.

Benzin und Dieselkraftstoff (beide Klasse 3) dürfen in getrennten Kammern zusammen befördert werden, und Kammern dürfen leer bleiben. Tankabteile bzw. Tanks dürfen nicht zu zwischen 20 % und 80 % ihres Fassungsraums gefüllt sein, sofern sie keine ausreichend dimensionierten Schwallwände haben; sind die hier genannten Fuellgrade (80 % und 13 %) zulässig bzw. liegen sie außerhalb des verbotenen Bereichs, ist die Beladung erlaubt.

Bei der Berechnung nach 1.1.3.6 ADR ist der Beförderungskategorie 0 grundsätzlich ein unbegrenzter Faktor zugeordnet, ausgenommen jedoch Güter der Verträglichkeitsgruppe S der Unterklasse 1.4 (z.B. 1.4S), die der Beförderungskategorie 4 mit unbegrenzter Höchstmenge angehören und damit in unbegrenzter Menge nach der Freistellungsregel befördert werden können. Die übrigen genannten Klassifizierungen fallen in die Beförderungskategorie 0 und sind nicht freigestellt.

Der Tunnelbeschränkungscode B1000C bedeutet, dass bei einer Nettoexplosivstoffmasse über 1000 kg die Beschränkung der Kategorie B gilt, also die Durchfahrt durch Tunnel der Kategorie B verboten ist. Bei einer NEM von 1500 kg darf der Tunnel der Kategorie B daher nicht befahren werden; die Beschränkung gilt unabhängig von Tag oder Nacht.

Bei einer Ladung mit unterschiedlichen Tunnelbeschränkungscodes ist der jeweils restriktivste Code maßgebend. Der Code B1000C bedeutet, dass bei einer Gesamt-Nettoexplosivstoffmasse über 1000 kg die Beschränkung der Kategorie B gilt. Da die Summe der NEM mit 1300 kg über 1000 kg liegt, ist die Durchfahrt durch einen Tunnel der Kategorie B verboten.

Während des Be- und Entladens sowie der gesamten Beförderung von Stoffen der Klasse 1 ist das Rauchen, auch die Verwendung von Tabakerzeugnissen, sowie der Gebrauch elektronischer Zigaretten und ähnlicher Geräte in der Nähe der Fahrzeuge und in den Fahrzeugen verboten. Das Verbot gilt auch für E-Zigaretten während der gesamten Beförderung.

Die Unterklasse 1.4 bedeutet, dass von dem Gegenstand zwar eine explosive Gefahr ausgeht, diese aber nicht massenexplosionsfähig ist (geringe Explosionsgefahr). Die zusätzlich angegebene Nebengefahr Nr. 8 in der Bezeichnung kennzeichnet eine giftige Nebengefahr (Nebelmunition). Das Gut ist somit explosiv, aber nicht massenexplosionsfähig, und giftig.

Die Transportkennzahl (TI) dient der Überwachung der Strahlenexposition und damit der Beurteilung der von einem Versandstück ausgehenden Strahlengefahr. Sie begrenzt die zulässige Zusammenstellung und Stapelung von Versandstücken. Sie legt weder die Verpackungsart noch die Transportdauer fest und ist nicht identisch mit der Oberflächendosisleistung.

Die Kritikalitaetssicherheitskennzahl (CSI) dient bei spaltbaren radioaktiven Stoffen der Begrenzung der Anhäufung; sie regelt, wie viele Versandstücke je Beförderungseinheit zusammen befördert werden dürfen, um eine Kritikalitaet (unkontrollierte Kettenreaktion) zu verhindern. Sie hat nichts mit Polizeiaufsicht, Ruhepausen oder Nachtfahrverboten zu tun.

Die Zuordnung von Stoffen der Klasse 7 erfolgt nach Art und Menge des enthaltenen radioaktiven Stoffes (Radionuklids), woraus sich Aktivitaetsgrenzwerte und die entsprechenden UN-Nummern ergeben. Maßgeblich ist also das Radionuklid und seine Aktivität, nicht das Gewicht des Versandstücks, die Strahlenart oder allein der Verpackungstyp.

Ein Versandstück der Klasse 7 darf vom Fahrer unter keinen Umständen geöffnet werden, auch nicht nach einem Unfall zur Schadensbeurteilung. Die Beurteilung und Bergung obliegt Fachpersonal und Behörden. Eine Rücksprache mit dem Absender, eine 'Abklingzeit' oder eine niedrige Transportkennzahl rechtfertigen das Öffnen nicht.

Bei der Beförderung radioaktiver Stoffe auf der Straße sind die Vorschriften des ADR sowie die strahlenschutzrechtlichen Regelungen zu beachten. In Deutschland sind dies das Gefahrgutbeförderungsgesetz mit der GGVSEB sowie das Strahlenschutzgesetz und die Strahlenschutzverordnung. Datenschutz- oder Jagdrecht haben mit der Gefahrgutbeförderung nichts zu tun.